蓋世汽車訊 日經(jīng)新聞針對(duì)美國(guó)關(guān)稅政策開展的一項(xiàng)調(diào)查顯示，超過(guò)80%的日本主要汽車零部件制造商已將進(jìn)口關(guān)稅增加的成本轉(zhuǎn)嫁給客戶，或正考慮這樣做。

對(duì)于在美國(guó)設(shè)廠的日本汽車制造商（即擁有美國(guó)工廠的日本企業(yè)）而言，他們需向海外供應(yīng)商支付更高價(jià)格，而由此引發(fā)的汽車售價(jià)上漲，可能會(huì)對(duì)美國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求產(chǎn)生影響。

此次調(diào)查聚焦日本約100家主要上市零部件供應(yīng)商，截至8月底共收到39份有效回復(fù)。

今年4月至5月，美國(guó)政府對(duì)進(jìn)口汽車及汽車零部件額外加征25%關(guān)稅。盡管特朗普于9月4日簽署一項(xiàng)與美日貿(mào)易協(xié)定相關(guān)的行政令，將從日本進(jìn)口的汽車關(guān)稅稅率降至15%，但這一水平較此前的2.5%仍大幅提高，從而對(duì)企業(yè)盈利造成沉重打擊。

在向美國(guó)出口產(chǎn)品的日本企業(yè)受訪者中，有27家企業(yè)（占比70%）表示，特朗普政府實(shí)施的關(guān)稅政策加重了他們的關(guān)稅負(fù)擔(dān)；其中，8家企業(yè)稱他們已將新增成本轉(zhuǎn)嫁給客戶，15家企業(yè)表示他們正考慮轉(zhuǎn)嫁，因此，二者合計(jì)占比已超過(guò)這27家企業(yè)的80%。

在今年4月開展的一項(xiàng)調(diào)查中，尚無(wú)企業(yè)表示因關(guān)稅而提價(jià)，盡管當(dāng)時(shí)有超過(guò)50%的企業(yè)稱正考慮提價(jià)。如今，許多無(wú)法自行承擔(dān)更高關(guān)稅成本的零部件供應(yīng)商，正紛紛采取提價(jià)措施。

日本軸承制造商日本精工株式會(huì)社（NSK）表示，其已開始將成本轉(zhuǎn)嫁給客戶。今年第二季度，關(guān)稅對(duì)該公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)造成的影響大約相當(dāng)于14億日元（約合9,450萬(wàn)美元），但通過(guò)對(duì)汽車及工業(yè)機(jī)械零部件提價(jià)，已幫助該公司抵消了約10億日元的損失。

豐田汽車集團(tuán)旗下的零部件制造商也在推進(jìn)成本轉(zhuǎn)嫁。日本電裝（Denso）執(zhí)行副總裁YasushiMatsui表示：“若我們能提供相關(guān)證明，客戶表示愿意就提價(jià)展開談判。”該公司正加強(qiáng)在美國(guó)的本地化生產(chǎn)，并考慮通過(guò)提價(jià)來(lái)抵消剩余的關(guān)稅影響。

日本汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈呈金字塔結(jié)構(gòu)，車企處于頂端，各級(jí)零部件供應(yīng)商位于下方。例如，TeikokuDatabank的數(shù)據(jù)顯示，僅10家日本車企的供應(yīng)鏈，就涉及68,338家與這些車企有日本本土業(yè)務(wù)往來(lái)的供應(yīng)商。

一家零部件企業(yè)的高管表示：“在接受成本轉(zhuǎn)嫁方面，車企比大多數(shù)行業(yè)都更為嚴(yán)格�！比欢�，對(duì)于資金實(shí)力有限的供應(yīng)商而言，獨(dú)自承擔(dān)額外成本并非易事。

若日本車企在美國(guó)的公司與零部件制造商之間的交易在日本以外的地區(qū)進(jìn)行，這就意味著此類交易不受日本分包合約或公平競(jìng)爭(zhēng)相關(guān)法律的約束。不過(guò)，日本公平貿(mào)易委員會(huì)一名代表指出：“預(yù)計(jì)日資企業(yè)在開展交易時(shí)，會(huì)在考慮這些法律宗旨的前提下靈活應(yīng)對(duì)�！�

許多零部件制造商對(duì)加大美國(guó)生產(chǎn)投資持謹(jǐn)慎態(tài)度。僅有5家受訪者表示已決定或正考慮增加美國(guó)產(chǎn)能。在不清楚車企下一步計(jì)劃的情況下，零部件制造商難以做出投資決策。

這也正是提價(jià)呼聲如此強(qiáng)烈的原因——而車企或許別無(wú)選擇，只能接受。9月3日，馬自達(dá)在北美市場(chǎng)對(duì)CX-5SUV等部分車型進(jìn)行了漲價(jià)，但漲幅僅約1%，與15%的關(guān)稅稅率相去甚遠(yuǎn)。SBISecurities首席執(zhí)行分析師KojiEndo預(yù)計(jì)，日本車企將在明年春季推出新款車型之際同步漲價(jià)。

受高關(guān)稅影響，歐美車企也可能加快漲價(jià)步伐。但車企面臨兩難困境：漲價(jià)可能導(dǎo)致銷量下滑。

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